Почему реальный расход Changan выше паспортного

Что такое NEDC и почему он «оптимистичен»

NEDC — лабораторный ездовой цикл: машина на роликовом стенде проходит короткий городской и загородный участок с плавными ускорениями, без кондиционера, обогревов и ветра. Это удобно для сравнения моделей, но реальная эксплуатация в России заметно жёстче. Поэтому цифра из листовки — нижняя граница, а не обещание.

Что добавляет расход сильнее всего

• Зима и короткие поездки. Холодный мотор работает на обогащённой смеси, плюс прогрев на месте, обогревы сидений, стёкол и руля.
• Пробки. Двигатель работает, а машина почти не едет. Система Start/Stop частично спасает, если её не отключать.
• Скорость на трассе. Аэродинамическое сопротивление растёт с квадратом скорости: разница между 110 и 140 км/ч хорошо видна по бортовому компьютеру.
• Резкие разгоны. У турбомоторов BlueCore полный наддув включается быстро, и привычка «тапка в пол» обходится дорого.
• Шины и давление. Зимняя шипованная резина и недокачанные колёса повышают сопротивление качению.
• Загрузка. Полный салон, багажник на крыше или прицеп.

Как приблизиться к паспорту

Держите давление в шинах по табличке на стойке двери, не прогревайте машину на месте дольше, чем нужно для начала движения, пользуйтесь режимом ECO там, где он есть, и разгоняйтесь плавно. На роботизированных коробках Changan плавная педаль газа заодно бережёт сцепления.

Оценивать реальный расход лучше методом «полный бак — полный бак» на дистанции в несколько заправок: бортовой компьютер может ошибаться в обе стороны.